Štvrtok 08. december 2022
Chce to dovozné clo na čínske autá, inak európske značky neprežijú, tvrdí šéf Stellantisu

Chce to dovozné clo na čínske autá, inak európske značky neprežijú, tvrdí šéf Stellantisu

Generálny riaditeľ koncernu Stellantis Carlos Tavares tvrdí, že európske autá musia byť lacnejšie ako čínske alternatívy, ak chcú automobilky na starom kontinente prežiť. Jedným z riešení, ako niečo také dosiahnuť, je dodatočné dovozné clo, ktorým by EÚ mohla chrániť svoj trh. Háčik je ale v tom, že podľa portugalského manažéra by najprv európski politici museli „prestať byť naivní a dogmatickí“ a uznať, že ich legislatíva nútiaca automobilky vyrábať elektromobily spôsobila, že si nové autá nebude môcť kupovať ani stredná trieda.
Magnetická levitácia osobných áut? Čínske experimenty zatiaľ vyzerajú trochu neohrabane

Magnetická levitácia osobných áut? Čínske experimenty zatiaľ vyzerajú trochu neohrabane

Maglev, teda magnetickú levitáciu, poznáme hlavne z vlakov v Číne a Japonsku. Práve prvá zo spomínaných krajín má však evidentne vyššie ambície. Naznačujú to aspoň prvé pokusy výskumníkov Southwest Jiaotong University v 11-miliónovom meste Čcheng-tu v juhozápadnej Číne, ktorí namontovali magnetický systém do sedanu. Kvôli tomu nás levitácia osobných áut na cestách v priebehu pár rokov nečaká, ale nepochybne bude zaujímavé sledovať, či má táto technológia budúcnosť aj v individuálnej osobnej doprave.
Predné brzdové svetlo? Slovenský vynález, ktorý pomôže chodcom, chce preraziť v EÚ

Predné brzdové svetlo? Slovenský vynález, ktorý pomôže chodcom, chce preraziť v EÚ

Stane sa štvrté/predné brzdové svetlo zelenej farby súčasťou sériovej výbavy všetkých budúcich nových automobilov? Odpoveď na túto otázku práve teraz hľadajú autori výskumného projektu, ktorý sa pred pár dňami rozbehol na bežných verejných cestách trenčianskeho samosprávneho kraja. Do praktických testov sa zapojí až tritisíc osobných i úžitkových vozidiel, pričom následný zber získaných dát ukáže, či má tento slovenský vynález potenciál zvýšiť bezpečnosť na cestách, prípadne aké sú jeho nevýhody.
Šéf BMW varuje pred zákazom spaľovacích motorov. Spôsobiť vraj môže nezvratné škody

Šéf BMW varuje pred zákazom spaľovacích motorov. Spôsobiť vraj môže nezvratné škody

Mníchovská automobilka patrí (na rozdiel napríklad od Volkswagenu) k tým výrobcom, ktorí do budúcnosti podporujú aj iné technológie ako len elektromotory napájané batériami. Dôkazom toho je aj najnovšie vyjadrenie šéfa BMW, ktorý varuje pred zákazom spaľovacích motorov. Podľa neho by takýto krok mohol viesť „k nekontrolovateľným deformáciám automobilového priemyslu“. Elektromobily pritom nezavrhuje, len pripomína, že by sa politika nemala zameriavať na jedinú formu pohonu.
Kalifornia obmedzuje nabíjanie elektromobilov pár dní po zákaze áut so spaľovacím motorom

Kalifornia obmedzuje nabíjanie elektromobilov pár dní po zákaze áut so spaľovacím motorom

Kalifornia ako vôbec prvý štát na svete zakáže predaj áut so spaľovacím motorom. Stane sa tak v roku 2035 a toto nariadenie sa bude týkať okrem iného aj nákladných vozidiel. Len týždeň po oznámení rozhodnutia štátne energetické regulačné úrady žiadajú motoristov, aby obmedzili nabíjanie elektromobilov, pretože to tamojšia energetická sústava nemusí uniesť a reálne hrozia blackouty. A to tvoria čisto batériové automobily len asi 2 percentá z celkového počtu registrovaných motorových vozidiel.
Elektromobily zdražujú rýchlejšie ako autá so spaľovacím motorom. Cenová parita je ilúzia

Elektromobily zdražujú rýchlejšie ako autá so spaľovacím motorom. Cenová parita je ilúzia

Nie je to tak dávno, čo sme boli ubezpečovaní, že sa ceny elektromobilov vyrovnajú s cenovkami áut na benzín či naftu už v roku 2024 a podľa trochu horších predpovedí najneskôr okolo roku 2027. Tieto termíny samozrejme nevylučujeme, keď sa pozrieme, akým brutálnym spôsobom riadia európski politici trh a ohýbajú jeho pravidlá, ten im však zatiaľ odpovedá úplne opačne, ako by chceli. Ceny batériových vozidiel totiž vyleteli hore za posledný rok rýchlejšie ako autá so spaľovacím motorom. Konkrétne v priemere o 5385 eur.
Švédi porovnali fyzické tlačidlá s dotykovými displejmi. Starý koncept vyhral na celej čiare

Švédi porovnali fyzické tlačidlá s dotykovými displejmi. Starý koncept vyhral na celej čiare

Mnohí vodiči sa dnes radi sťažujú na dotykové displeje a tvrdia, že staré dobré tlačidlá boli lepšie. Exitujú ale nejaké nezávislé dôkazy, ktoré by ich tvrdenie podporili? Pretože z činov automobiliek by sa mohlo zdať, že opak je pravdou. Odpoveď na uvedenú otázku dáva švédsky motoristický magazín Vi Bilägare, ktorý porovnal fyzické tlačidlá v starom Volve V70 z roku 2005 s jedenástimi modernými vozidlami, ktorých infotainment či ďalšie systémy spoliehajú na dotykové obrazovky. Ich štúdia dáva kritikom za pravdu.